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?車廠提供車輛、租車公司做車輛調(diào)度及運(yùn)作，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)撮合用戶，用戶按小付費(fèi)給租車平臺(tái)，租車平臺(tái)對(duì)車廠提出定制化和車型需求，車廠提供故障維修保養(yǎng)診斷服務(wù)

馬上要跨年了，我們將迎來新的2025，速銳得自從2011年創(chuàng)立公司到現(xiàn)在，覺得回首歲月，時(shí)光真的好不經(jīng)用。馬上要和2024 年告辭，2024又像同一幅絢麗多彩又飽含奮斗足跡的畫卷，在忙碌與充實(shí)中徐徐展開。這一年里，我們憑借著堅(jiān)定的信念、不懈的努力，以及團(tuán)隊(duì)伙伴們的暖心支持。公司宛如一名勇敢的航海者，以“篤定前行”為舵，和同道一起把控人生與事業(yè)的航向；揚(yáng)起“乘風(fēng)破浪”之帆，向著夢(mèng)想彼岸奮勇前行，收獲

今天是七一，是中華人民共和國(guó)成立75周年，是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。黨的十八大以來，習(xí)總書記高度重視科技自立自強(qiáng)，多次作出重要論述，鼓勵(lì)黨員干部、廣大科學(xué)家、科技工作者為實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)為國(guó)家貢獻(xiàn)力量。我謹(jǐn)作為速銳得科技黨員代表，遵守黨的信仰，自立自強(qiáng)、守正創(chuàng)新，堅(jiān)守初心使命，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，探索創(chuàng)新人才自主培養(yǎng)模式，推動(dòng)科技、科學(xué)、數(shù)據(jù)與前沿應(yīng)用的創(chuàng)新，打造高水平人才培養(yǎng)創(chuàng)新基

親愛的汽車產(chǎn)業(yè)界各位朋友：新年好！我是速銳得科技劉國(guó)瓊，感謝產(chǎn)業(yè)界的各位朋友一直以來對(duì)速銳得的幫助和支持，感謝經(jīng)總經(jīng)理劉相先生授權(quán)，給大家送上速銳得科技的新年致辭，與業(yè)界各位朋友一起辭舊迎新。眾所周知，中國(guó)的動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向，已經(jīng)成為電動(dòng)汽車全球領(lǐng)導(dǎo)者，也是數(shù)字化的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。在習(xí)大大的帶領(lǐng)下，我國(guó)正在堅(jiān)定不移地推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量增長(zhǎng)并倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。速銳得面向汽車電動(dòng)化，在2016年就開始積累

商用車國(guó)六OBD環(huán)保排放在線監(jiān)測(cè)設(shè)備智能化與高端化將在2020年升級(jí)，沖擊原有落后市場(chǎng)，速銳得將承接新政策下中國(guó)國(guó)六OBD環(huán)保排放在線監(jiān)測(cè)終端產(chǎn)品與國(guó)際、國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。?平臺(tái)升級(jí)柴油車遠(yuǎn)程在線系統(tǒng)軟件平臺(tái)底層數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)滿足國(guó)家安裝的OBD遠(yuǎn)程在線設(shè)備（含尾氣顆粒物監(jiān)控終端）傳輸?shù)臄?shù)據(jù)容量，確保數(shù)據(jù)安全、可靠性，平臺(tái)可擴(kuò)展和穩(wěn)定，其中終端與平臺(tái)通訊協(xié)議按照《重型汽車污染物排放限值與測(cè)

原以為，長(zhǎng)城炮在網(wǎng)絡(luò)上走紅，頂多也就是長(zhǎng)城的品牌知名度提升、品牌形象得到認(rèn)可、帶來的皮卡的消費(fèi)購(gòu)買以及長(zhǎng)城汽車的股價(jià)上漲，已經(jīng)是足夠了。長(zhǎng)城汽車本身就具備SUV、皮卡的大市場(chǎng)格局，憑借出色性能和豐富配置以及時(shí)尚外觀，引領(lǐng)著這塊市場(chǎng)的發(fā)展，但是皮卡市場(chǎng)的車型選擇、豐富性、預(yù)算和需求并不是特別明朗。這一炮而紅的長(zhǎng)城炮，確實(shí)幫助長(zhǎng)城汽車搶奪了更多的市場(chǎng)份額。本身，我們做技術(shù)的，基本上與各種熱門網(wǎng)絡(luò)事件基

各位看官，2025新春好！2025年是智能駕駛飛躍之年，隨著政策的不斷完善，技術(shù)水平的提高，智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性增強(qiáng)，大數(shù)據(jù)及大模型的建設(shè)配套，我還是想和大家一起聊聊生命安全。這不是埃隆馬斯克的想法，這是速銳得自己的思考。我們面臨的問題可能不僅是智能化的問題，更是數(shù)字時(shí)代，數(shù)字經(jīng)濟(jì)，數(shù)字管理，生命安全等相關(guān)領(lǐng)域的核心問題。 首先，我們?nèi)说慕巧l(fā)生了變化，從駕駛員到監(jiān)督者或乘客的轉(zhuǎn)變。在低級(jí)別

上汽大通G90是一款集豪華、科技與舒適于一身的中大型MPV，號(hào)稱“國(guó)產(chǎn)埃爾法”。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為“卷王”的G90主要面向中大型MPV市場(chǎng)，滿足家庭出行、商務(wù)接待和客運(yùn)租賃等多元化場(chǎng)景需求，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。在海外市場(chǎng)，上汽大通G90也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，通過技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，上汽大通的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上獲得了廣泛認(rèn)可，出口量持續(xù)增長(zhǎng)，如果你去過泰國(guó)，你就應(yīng)該可以了解到，上汽的品牌

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，駕駛安全與舒適性成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。在這個(gè)追求極致體驗(yàn)的時(shí)代，汽車ASF隨動(dòng)轉(zhuǎn)向LED大燈技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它不僅代表了車輛操控輔助系統(tǒng)的最新進(jìn)展，更是對(duì)未來智能安全出行愿景的一次大膽探索。擎耀將深入探討ASF隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理及落地方案，旨在為汽車LED照明升級(jí)行業(yè)提供一份詳盡且實(shí)用的參考。首先，ASF隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)不是什么高精尖的技術(shù)，一般的汽車大燈制造廠商都可能完成，

智能汽車可替換LED前照燈控制運(yùn)行的原理涉及多個(gè)方面，包括自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）的工作原理、傳感器的應(yīng)用、步進(jìn)電機(jī)的控制以及模糊控制策略等。當(dāng)下時(shí)代的智能汽車燈光控制系統(tǒng)通過車載網(wǎng)關(guān)控制單元集中控制，表現(xiàn)特殊點(diǎn)的有特斯拉，僅通過前車身控制器，整個(gè)系統(tǒng)就包括了燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)、車燈變光開關(guān)、左LED前照燈總成、右LED前照燈總成、轉(zhuǎn)向柱電子控制單元、CAN數(shù)據(jù)總線接口、組合儀表控制單元、車載網(wǎng)關(guān)控制

在駕駛培訓(xùn)與考試的嚴(yán)謹(jǐn)流程中，EST580駕培駕考系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的數(shù)據(jù)角色。它不僅集成了轉(zhuǎn)速監(jiān)控、車速管理、轉(zhuǎn)向角度測(cè)量、轉(zhuǎn)向燈光控制以及手剎與安全帶狀態(tài)檢測(cè)等多項(xiàng)功能，還通過高精度的OBD數(shù)據(jù)采集器實(shí)時(shí)捕捉車輛運(yùn)行狀態(tài)，確保學(xué)員在模擬及實(shí)際駕駛中的每一步操作都精準(zhǔn)無誤。EST580駕培駕考轉(zhuǎn)速車速轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)向燈光手剎安全帶OBD數(shù)據(jù)采集器系統(tǒng)的重要性及其功能：1、提高評(píng)判效率：通過原車CAN協(xié)

2024年是數(shù)字車燈崛起的元年，隨著車輛的智能化和網(wǎng)絡(luò)化程度不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（如CAN總線）成為連接各個(gè)電子控制單元（ECU）的重要紐帶。車燈作為車輛重要的安全組件之一，其工作狀態(tài)直接影響到行車安全，因此，對(duì)車燈進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控顯得尤為重要。新款特斯拉、福特烈馬、坦克300、牧馬人等多款SUV車型都采用了數(shù)字化大燈總成，基本都通過獨(dú)特的LIN總線、CAN總線、以太網(wǎng)等多種方式實(shí)現(xiàn)自己

特斯拉CAN信號(hào)采集方案主要包括硬件連接、數(shù)據(jù)采集與配置、數(shù)據(jù)解析與可視化等步驟。速銳得主要采集和測(cè)試關(guān)于特斯拉車速轉(zhuǎn)向電量充電油門剎車檔位車門座椅調(diào)節(jié)燈光信號(hào)。 我們拆開特斯拉網(wǎng)關(guān)部分用于CAN總線的連接，將CANH和CANL接入到網(wǎng)關(guān)對(duì)應(yīng)的CAN針腳，建立硬件連接。通過SPY3適配器電纜插入特斯拉的線束中，具體位置可能因車型而異。然后連接到整個(gè)特斯拉的CAN網(wǎng)絡(luò)。 使用SP

基于海控股集團(tuán)與比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，簽約成立淮海弗迪鈉電池科技有限公司，隨著我國(guó)新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，氫能三輪車、光伏三輪車、鈉電三輪車等新能源智能產(chǎn)品也將迎來更加廣闊的市場(chǎng)。核心是以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”為主導(dǎo)，推動(dòng)摩托車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。另外，按照高層的意思，摩托車的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)制定情況也即將落地，那么意味著按照汽車國(guó)五排放相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)摩托車提出了更高的要求，這個(gè)要求不僅要符合國(guó)內(nèi)

越野車射燈智能音樂律動(dòng)控制系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的汽車照明技術(shù)，?它將射燈控制與音樂節(jié)奏相結(jié)合，?為駕駛者帶來全新的視覺與聽覺體驗(yàn)?。? 音樂律動(dòng)系統(tǒng)包括射燈模塊和智能終端，?射燈模塊又包含射燈、?射燈驅(qū)動(dòng)模塊、?電源和控制器。?通過V01智能終端，?駕駛者可以實(shí)時(shí)調(diào)整射燈的功能和參數(shù)，?使射燈隨著音樂節(jié)奏進(jìn)行律動(dòng)。?這種設(shè)計(jì)不僅提高了駕駛的趣味性，?還能在不同駕駛環(huán)境下提供適宜的照明效果，?增

新能源商用車在近年來的快速發(fā)展中，對(duì)其電機(jī)的轉(zhuǎn)速，扭矩、電壓、電流、相關(guān)溫度、電池的SOC（State of Charge，即電池荷電狀態(tài)）及車速數(shù)據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。這些數(shù)據(jù)不僅對(duì)車輛的性能優(yōu)化、能源管理、安全監(jiān)控等方面起著至關(guān)重要的作用，而且對(duì)促進(jìn)新能源商用車行業(yè)的科研和技術(shù)進(jìn)步具有深遠(yuǎn)影響。電機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)對(duì)于車輛性能的優(yōu)化、能源管理、維護(hù)調(diào)度等方面至關(guān)重要。 速銳得通過CAN分析工

在上一個(gè)東風(fēng)奕炫的版本中，我們通過OBD及ECU單元采集過該汽車的CAN總線數(shù)據(jù)，最近東風(fēng)奕炫車型做了更新升級(jí)，CAN數(shù)據(jù)有了新的變化，為此，我們也需要重新采集和適配，以保證駕校電子教練評(píng)判系統(tǒng)在行業(yè)中的正常數(shù)據(jù)上報(bào)。其中更新的主要數(shù)據(jù)就是轉(zhuǎn)速，汽車CAN數(shù)據(jù)在轉(zhuǎn)速應(yīng)用中起到關(guān)鍵作用，包括應(yīng)用數(shù)據(jù)做點(diǎn)火判斷、實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障診斷、轉(zhuǎn)速結(jié)合渦輪壓力進(jìn)行性能調(diào)校和改裝等。 我們通過連接汽車的C

隨著我國(guó)新能源汽車的崛起，從網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心、科研機(jī)構(gòu)、高校教學(xué)、車型對(duì)標(biāo)、整車DBC控制策略分析、電池管理系統(tǒng)研究、電池健康管理、網(wǎng)約車管理、電池梯度利用、車隊(duì)管理等多方面的市場(chǎng)需求，完整分析一臺(tái)新能源車BMS電池管理系統(tǒng)的CAN矩陣開發(fā)成為當(dāng)下熱門需求，不僅是數(shù)字化推動(dòng)改革的需要，也是相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的核心。那么，我們需要做的首要工作，就是拿到底層技術(shù)開發(fā)的CAN數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都能幫助到我們